Mooiste Volvo van 2006
Echte liefde ?, de mooiste Volvo van 2006……..is van Ruud Booms uit Gouda !
De FP-13-PV, de mooiste Volvo 244 van het Register in 2006 ! Wat een eer !
Voor mij toch de bekroning op een totaal 9 jaar durende totale "opknapbeurt"van mijn Volvo.
Goed voorbeeld doet goed volgen
Mijn liefde voor Volvo is ontstaan in mijn jeugdjaren (mijn bouwjaar is 1955) omdat een van mijn ooms jarenlang heeft gereden in schitterende 144- en 164-modellen met alle mogelijke opties'uitgerust. Ik heb er jarenlang als meerijder van kunnen genieten. Voor mijn gevoel van toen was zo'n mooie - en toen al prijzige auto- een voor mij onbereikbaar ideaal.
Oude liefde roest niet
Ik kocht hem in 1997. Neen, eigenlijk was mijn vrouw de aanleiding tot deze aankoop !
Tijdens een vacantie in Griekenland zei ik tegen haar "Als ik nog eens een goede bruine Volvo 244 DL kan vinden uit 1979, doe ik het nog een keer opnieuw, maar dan goed en haal ik hem helemaal uit elkaar !"
"Nog een keer opnieuw ??" Jazeker, want in 1988 had ik zo'n zelfde auto. Deze auto een 244 DL uit 1979, stond met twee lekke banden en dik onder het stof te verkommeren in een hoekje van een garage in Rotterdam-Spaansepolder. Ik was direct verkocht toen ik hem ontdekt en na het betalen van fl. 3.000,= was ik de trotse nieuwe eigenaar.
Een verkeerde start
Ik had met mijn eerste 244 het plan hem weer in een zo goed mogelijke staat te brengen. Maar waar je mee begint zijn vooral de meer kosmetische bijzaken als nieuwe uitlaat, nieuwe banden, reviseren van dynamo en startmotor, etc. Toen ik zover was om de carrosserie te gaan aanpakken bleek de auto heel veel verborgen gaten, oude schades en roestlagen te bezitten. Keurig (?) weggewerkt onder meerdere lagen plamuur. Op dat moment voor mij -zonder garage, tijd en geld- onbegonnen werk. Aangezien het ook mijn dagelijkse auto was en ik vooral van derden afhankelijk was om de auto weer een beetje toonbaar te maken en door de APK te krijgen heb ik de auto met bloedend hart uiteindelijk naar de sloop gebracht. Wat het me wel heeft geleerd is waar je bij de aankoop van een Volvo 244 naar moet kijken en waar je problemen kunt verwachten bij dit type Volvo.
De herkansing
Na genoemde vacantie in Griekenland in 1997 zag mijn vrouw een week later (!) in de Telegraaf een piepkleine advertentie staan van een 244-DL uit 1979, natuurlijk volgens de advertentie in een absolute nieuwstaat, 219.000 km op de teller, B19 motor, voor fl. 1250,=……. We zijn door ons enthousiasme toch naar Badhoevedorp gereden.
Maar eigenlijk dachten we : "het zal wel niets zijn….!"
Niets bleek minder waar ! We troffen een behoorlijk harde (nederlandse) auto aan, die juist op de cruciale plekken weinig roest kende. Harde, roestvrije deuren, een bijna volledig harde bodem en uitgerust met een netjes lopende motor. Alleen de kuipen en het achterscherm in de achterbak waren door roest aangetast en zijn uiteindelijk vervangen. De rubberen sierstrip tegen het achterscherm bovenop de achterbumper hing er los bij !.
Ik had geleerd waar ik op moest letten, binnen 5 minuten was de auto verkocht en reden we er mee terug naar Gouda ! Ik ben toen ook meteen lid geworden van het Register.
Hoezo grondig ?
Deze auto heb ik stap voor stap (elke week een stukje) zelf helemaal uit elkaar gehaald en volledig kaal gemaakt. Ook de bitumenlagen aan de onderzijde, alle antidreunlagen en kitnaden rondom de bodem aan de binnenzijde zijn verwijderd en gestraald. De plaatselijke chinees in Gouda heeft in die tijd heel wat opbergbakjes aan mij geleverd……voor het gestructureerd opbergen van alle onderdelen, boutjes, moertjes, etc,etc. Met deze rigoreuze aanpak wist ik echter zeker dat ik alles had gezien, schoongemaakt en onderzocht. Door mijn opbergsysteem kon ik alle onderdelen tot op het allerlaatste boutje zo uit het rek pakken. Zeker wanneer je er langer over doet om een auto op te knappen is goed gedocumenteerd opbergen een absolute must !
Fotoreportage
Voor de belangstellenden ligt er een fotoboek van het hele proces in de auto. De overgebleven body is waarnodig hersteld, gestraald en opnieuw gespoten (ook motorruimte en achterbak) en is de auto helemaal opnieuw in elkaar gezet. Waar nodig zijn diverse onderdelen vervangen door gebruikt of nieuw.
Eigen magazijn
Om aan onderdelen te komen heb ik een nog Volvo 244 GL (fl. 300,=) uit 1980 grotendeels gesloopt en bezit ik op deze wijze mijn eigen reserveonderdelen. Keurig netjes opgeslagen in rekken in de garage die ik inmiddels heb kunnen huren.
De B21-motor uit deze GL heb ik laten reviseren en overgezet in deze auto. De orginele B19-is de reserve-motor. Ik zal hem denk ik nooit nodig hebben.
Ik heb de auto ook voorzien van een gereviseerde stuurbekrachtiging en een gereviseerde 5-versnellingsbak.
Deskundige hulp is hoofdzaak
Bij het weer in elkaar zetten heb ik heel veel deskundige hulp gehad van het restauratiebedrijf Hans van Wijk uit Gouda, die ook het herstel aan het plaatwerk voor zijn rekening heeft genomen.
Ik ben zelf organisatie-adviseur en interim-manager met een bouwkundige achtergrond dus ik moest toch -ondanks mijn eigen technische achtergrond- ergens de specifieke deskundige hulp en begeleiding vandaan halen op dit voor mij grotendeels onbekende terrein.
Van Wijk, een echte Volvo en Saab-man in hart en nieren- heeft de uitdaging aangenomen om mij te helpen. Mijn enthousiasme heeft hem denk ik over de streep getrokken
Er zal maar zo'n gek voor je deur staan met een volledig kale auto……..! Ik heb veel aan zijn geduld en deskundigheid te danken.
Door de Finish
Maar nu is de auto klaar ! De ALV-bijeenkomst en rondrit in maart 2006 in Noord Holland was een van de eerste keren dat ik er mee reed.
Ik heb heel veel plezier beleefd aan deze operatie en heel veel geleerd van autotechniek.
Met name ook waardering voor al diegenen die een auto tot in de kleinste details uitdenken en bouwen. Het is een fascinerende wereld op zich.
Een volgend project ???
Neen, ik ga vooral doen met mijn Volvo waar ze voor zijn gebouwd ! rijden !!
Oh, ja de eerder genoemde chinees is inmiddels failliet gegaan …..!
Dit artikel werd geschreven door Ruud Booms.
De foto's in bijgaande rapportage zijn van de hand van huisfotograaf Gert Jan van Noorden.
>>